حرکت بورس در مدار صفر معاملات
در هفته‌ای که گذشت ارزش بازار بورس تهران ۸۹/ ۱درصد افت کرد. حجم معاملات بورس نیز ۲/ ۵درصد با کاهش همراه شد و ارزش معاملات از افت ۹۴/ ۰درصدی اولین گام سرمایه گذاری حکایت داشت.
هفته سراسر ریزشی بورس تهران با کاهش ۸۴/ ۱درصدی نماگر اصلی به پایان رسید. در روز شنبه بیش از ۱۲هزار واحد ریزش در تالار شیشه‌ای به‌ثبت رسید و تا حدودی به فضای بی‌اعتمادی که در نتیجه تشدید فشار فروش از سوی سرمایه گذاران ایجاد شده، دامن زده است.
دادوستد روز‌های یک شنبه و دوشنبه در حالی در مدار صفر معاملاتی پیگیری شد که معامله‌گران تحت‌تاثیر اخبار پیرامون برجام سرمایه‌گذاری خود را با چاشنی احتیاط همراه کردند. اظهارات جوزپ بورل، مسوول سیاست خارجی اتحادیه اروپا در هفته گذشته انحراف مذاکرات از مسیر اصلی خود را برای سرمایه گذاران به‌وضوح نمایان کرد.
به این‌ترتیب بازار در روز‌های سه شنبه و چهار شنبه در مجموع حدود ۱۴هزار واحد دیگر مجبور به عقب نشینی شد و در نهایت رقم یک‌میلیون و ۴۱۲هزار واحدی را به خود اختصاص داد.
یکی دیگر از رویداد‌های منفی هفته گذشته شکست محدوده تکنیکالی یک‌میلیون و ۴۲۰هزار واحدی بود. حمایتی که به‌راحتی شکست و منجر به تعمیق‌ریزش در بازار سهام شد؛ به‌گونه‌ای که به باور برخی از تکنیکالیست‌های بورس تهران تا حدودی می‌توان گفت که مسیر برای تداوم ریزش بازار با عبور از محدوده ذکر‌شده، حال هموار‌تر از گذشته است.
از سویی احتمال اینکه محدوده ۴/ ۱میلیون واحدی هم در آینده نه‌چندان دور از دست برود نیز دور از ذهن نیست. سیگنال‌های بازار به روایت آمار حاکی از به‌صدا درآمدن زنگ خطر در بورس تهران است، هشداری که اکنون در قامت تغییر مالکیت نمایان شده است.
در هفته منتهی به ۱۶ شهریورماه بیشترین خروج پول پس از ۴ هفته از سوی سرمایه گذاران خرد به‌ثبت رسید، درحالی‌که طی چند وقت گذشته این قشر از سهامداران بخشی از نقدینگی خود را به سمت بخش مولد هدایت می‌کردند به یک باره تحت‌تاثیر سیگنال برجام فروش سهام را در اولویت قرار دادند.
بدین ترتیب در هفته گذشته ۷۸۰میلیارد تومان پول حقیقی از گردونه معاملات بورس تهران خارج شد. در این شرایط آلارم افزایش قیمت در اقتصاد می‌تواند در صورت تداوم فرار نقدینگی از بازار سهام و احتمالا تزریق به بازارهای غیرمولد بلند‌تر از هر زمان دیگری به گوش برسد.
آن‌طور که از جریان ورود و خروج پول در سعادت‌آباد به‌نظر می‌رسد، این روز‌ها تحلیل وضعیت فاندامنتال و تکنیکال سهام شرکت‌ها، تنها نکته‌ای است که متاسفانه چندان برای معامله‌گران بورسی حائزاهمیت نیست. بازیگرانی که تنها اولویت خرید و فروش سهام را به آینده برجام گره زده اند.
به‌رغم فروش سهام در بورس و فرابورس، اما در آن‌سوی بازار‌ها نرخ اسکناس آمریکایی ۰۱/ ۱درصد افزایش پیدا کرد. با توجه به اینکه مذاکرات هسته‌ای نسبت به هفته قبل با انحرافاتی همراه بود، اما بازار ارز واکنش چندانی به این مهم نشان نداد، به‌گونه‌ای‌که دلار در محدوده ۳۰هزار و ۱۵۰تومان به‌کار خود پایان داد.
به باور این قشر از فعالان، بازارساز با تشدید عرضه ارز در بازار با توجه به سیگنال‌های منفی حول برجام مانع از صعود دلار به ارقام بالاتر شد. مشابه رفتاری که در برهه‌های متفاوت روی داده است، به‌طوری که در مواقع حساس و بروز رفتار هیجانی در ابعاد مثبت و منفی بازارساز با عملکردی معکوس نسبت به جو غالب معاملاتی اقدام به فروکش هیجان بازار ارز کرده است.
به هر روی در بازار سکه نیز وضعیت تا حدودی متفاوت‌تر از بازار ارز دنبال شد. سرمایه گذاران این بازار با توجه به وضعیت حاکم در سایر بازار‌ها موجبات رشد ۲۷/ ۲درصدی سکه را فراهم‌کردند، در واقع این میزان از رشد در مقیاس هفتگی را می‌توان نشات گرفته از رکودی دانست که سایه آن در سایر بخش‌ها حاکم است.
بر این اساس سکه توانست در صدر فهرست کسب بیشترین بازدهی در هفته جای گیرد. اسکناس آمریکایی نیز در رتبه دوم و بورس تهران در رتبه سوم به لحاظ کسب بازدهی قرار گرفت.
یکی از نکات حائزاهمیت در دادوستد‌های هفته معاملاتی مذکور به موضوع ارزش معاملات خرد بازمی‌گردد، در واقع روز یک شنبه کمترین ارزش معاملات خرد (از ۱۰مرداد‌ماه ۱۴۰۱ تاکنون) با رقمی در محدوده ۱۳۹۴میلیارد‌تومانی به ثبت رسید.
هر چند در سایر روز‌های معاملاتی نیز این پارامتر بورسی با فراز و فرود‌هایی همراه بود، اما این رقم می‌تواند از وضعیت نامساعد بازار و به‌عبارتی مستعد‌بودن برای کاهش به سطوح پایین‌تر را در جای خود نشان دهد. به روایت آمار و ارقام حقوقی‌های بورس همچنان خرید سهام شرکت‌های دلاری و ریالی را دنبال می‌کنند و دقیقا در نقطه مقابل حقیقی‌های بازار قرار گرفته اند، جایی‌که سهامداران خرد ریسک معاملات را در سطوح فزاینده‌ای ارزیابی می‌کنند، این قشر از سرمایه گذاران با آرامش خیال در مسیر بهبود چینش پرتفوی خود گام برمی دارند.
در مجموع معاملات هفته گذشته صنایعی نظیر محصولات شیمیایی با ۱۴۷میلیارد‌تومان، چندرشته‌ای صنعتی با ۱۲۱میلیارد‌تومان و فرآورده‌های نفتی با ۱۱۵میلیارد تومان خروج پول از سوی سرمایه گذاران خرد مواجه بودند. در ادامه این فهرست گروه‌هایی اعم از خودرو و ساخت قطعات، بانک‌ها، حملونقل و. قرار دارند.
صنایع بورسی با بیشترین ورود پول سرمایه گذاران خرد در مقیاس هفته نیز به مخابرات با ۳۹میلیارد‌تومان و اطلاعات و ارتباطات با ۳۴میلیارد‌تومان و . ختم شد. مطابق آمار غالبا شرکت‌های کوچک مقصد سرمایه سهامدارانی است که این روز‌ها اقدام به شناسایی سود از شرکت‌های دلاری و برجامی می‌کنند.
در هفته‌ای که گذشت ارزش بازار بورس تهران ۸۹/ ۱درصد افت کرد. حجم معاملات بورس نیز ۲/ ۵درصد با کاهش همراه شد و ارزش معاملات از افت ۹۴/ ۰درصدی حکایت داشت.
فارغ از سایه ریسک سیستماتیک در جریان معاملات بورس تهران که زمینه فرار نقدینگی را فراهم کرده است، در واقع کمبود پول در بازار منجر به نزول پارامتر‌های فوق شد. بازارهای جهانی در هفته‌ای که گذشت وضعیت چندان مساعدی نداشتند و برخی از کالایی‌ها به‌رغم درجا‌زدن مستعد ریزش بیشتر نیز بودند.
افت سایر کامودیتی‌ها نیز در حالی به‌وقوع پیوست که مسیر ریزشی از ماه‌ها قبل هموار شده و احتمالا با توجه به شرایط رکودی در مقوله کالایی‌ها این روند توام با نوساناتی، اما در شیب نزولی همراه خواهد بود.
استفاده ۳۳ درصد کشتی‌های نو و درحال ساخت از انرژی‌های سبز
به گزارش گروه بین الملل مرین‌پرس، مدیران DNV با حضور در یک کنفرانس مطبوعاتی که در محل بزرگترین نمایشگاه کشتیرانی جهان SMM صورت گرفت، با ارائه گزارشی پیرامون لزوم سرمایه گذاری برای کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای و دستیابی به کربن صفر درصد پرداختند.
“Ørbeck-Nilssen” مدیرعامل این مؤسسه در جمع خبرنگاران دریایی گفت: انتظار می‌رود سالانه ۲۰۰۰ کشتی تا سال ۲۰۳۰ سفارش داده شود که همه این‌ها مستلزم سرمایه گذاری برای سوخت جایگزین هستند.
وی افزود: جستجو برای یافتن بهترین گزینه‌ها و فنّاوری های سوخت جایگزین با کربن خنثی در حال انجام است، زیرا کل صنایع وحمل‌ونقل دریایی جهان به دنبال کربن زدایی است هرچند در بسیاری کشور‌ها این روند کُند است.
وی یادآورشد: هیچ صنعتی نمی‌تواند به صورت مجزا کربن زدایی کند و مشارکت صنعت کشتیرانی جهانی و صنایع دریایی در این زمینه بسیار ضروری است.
وی با اشاره به اینکه هم‌اکنون حدود ۳۳ درصد از کشتی‌های نو و در حال ساخت از سوخت‌های جایگزین به ویژه از گاز ال ان جی استفاده می‌کنند، تاکید کرد: برای دستیابی به کربن صفر درصد باید سرمایه گذاری زیادی در فنّاوری‌های انرژی‌های جدید یا سبز صورت گیرد.
وی خاطر نشان ساخت: به منظور کربن زدایی و مشارکت کشورهای دارای صنعت کشتیرانی صندوق ویژه‌ای برای تسریع در انتقال انرژی‌های سبز تشکیل شده که در اولین گام اولین گام سرمایه گذاری خط کشتیرانی CMA CGM به میزان ۱.۵ میلیارد دلار در آن پس‌انداز کرده و ضرورت دارد تا کشورهای دیگر برای کمک به این صندوق به کمپین تأمین انرژی‌های سبز بپیوندند.
وی از جمله سوخت‌های آینده صنعت کشتیرانی را گاز LNG، آمونیاک، متانول، انرژی برقی و … برشمرد.
“Eirik Ovrum” مشاور اصلی DNV Maritime نیز در این کنفرانس گفت: تحقیقات ما نشان می‌دهد که مالکان کشتی باید تصمیمات بلند مدت، با اطمینان و قوی اولین گام سرمایه گذاری برای سرمایه گذاری در ناوگان خود به منظور حذف سوخت‌های فسیلی و جایگزنی سوخت‌های کم کربن انجام داده و پروژه‌های جدیدی را اجرا کنند.
وی افزود: مؤسسه DNV تعداد ۲۴ سناریوی کربن زدایی را مورد بررسی قرار داده و تحقیقات بر روی کشتی‌ها آغاز شده است.
DNV پیش بینی می‌کند سالانه برای سناریو‌های کربن زدایی تا سال ۲۰۵۰ هر سال بین ۸ تا ۲۸ میلیارد دلار برای حملونقل و صنایع دریایی و بین ۳۰ تا ۹۰ میلیارد دلار برای حمل و نقل در خشکی باید سرمایه گذاری صورت گیرد.
شایان ذکر است بزرگترین نمایشگاه صنایع دریایی و کشتی سازی هامبورگ SMM از ششم سپتامبر در مساحتی به وسعت بیش از ۹۰۰۰۰ متر مربع افتتاح شد که حدود ۲۰۰۰ غرفه و ۷۰ سخنران بین المللی در آن سخنرانی کردند. این نمایشگاه تا ۹ سپتامبر دایر بود.
سقف واردات خودرو با احیای برجام برداشته می‌شود
در سال‌های گذشته موانع و مخالفت‌های بسیاری در برابر آزادسازی واردات خودرو وجود داشت. از یک‌سو بانک مرکزی با استناد به محدودیت منابع ارزی عنوان می‌کرد که واردات خودرو تراز ارزی کشور را بر هم می‌زند. ازسوی‌دیگر، مخالفان واردات بدون در نظر گرفتن ناکافی بودن تولید از نظر کمی و کیفی، اعتقاد داشتند چون ما تولیدات داخلی داریم، نیازی به واردات خودرو نداریم.
به گزارش «اخبار خودرو»،شمارگان سالانه تولید خودرو در کشور به کمتر از یک‌میلیون خودرو رسیده و این در اولین گام سرمایه گذاری حالی است که مصرف و تقاضا برای این محصول سالانه در شرایط عادی بیش‌از یک‌میلیون و ۵۰۰هزار خودرو است. تنظیم طرح ساماندهی صنعت خودرو از سوی مجلس نهم اولین گام برای تامین نیاز متقاضیان این محصول در بازار بود که درنهایت به تصویب و ابلاغ «قانون ساماندهی صنعت خودرو» و در پی آن به آیین‌نامه دولت برای واردات خودروهای زیر 20هزار دلار انجامید. بر همین اساس، امید قالیباف؛ سخنگوی وزارت صمت با اعلام اینکه در آذرماه امسال نخستین سری خودروهای وارداتی جدید به کشور می‌آیند، از واردات ۷۰هزار دستگاه خودرو به کشور معادل یک‌میلیارد یورو در سال جاری خبر داده است. اما درعین‌حال، مباحثی نیز درخصوص مغایرت قانون مجلس و آیین‌نامه دولت وجود دارد که به ممانعت از واردات خودروهای بالای 20هزار دلار و گره زدن بحث واردات به خودروسازان برمی‌گردد. از سوی دیگر، دولت نیز خواستار اصلاح قانون ساماندهی در بحث اسقاط بوده و در این خصوص یک لایحه دوفوریتی به مجلس ارسال کرده است. سیدرضا فاطمی‌امین، وزیر صمت در این خصوص گفته است: «در قانون ساماندهی خودرو، تولید به اسقاط متصل شده بود که نقص محسوب می‌شود، زیرا چنان‌چه خودرویی برای اسقاط نباشد، تولید متوقف خواهد شد.» وی افزود: «برای رفع این مشکل دولت لایحه دوفوریتی به مجلس ارائه کرد تا چنان‌چه به تشخیص وزارت صمت، عرضه و تقاضای گواهی اسقاط دچار مشکل باشد؛ یعنی معادل شماره‌گذاری خودرو یا موتورسیکلت اسقاط صورت نگیرد، یک درصد قیمت فروش خودرو به صندوق ملی محیط زیست واریز شود و این مبالغ به‌عنوان کمک سود یا یارانه به افرادی تعلق بگیرد که خودرو یا موتورسیکلت اسقاط می‌کنند.» درباره حواشی ابلاغ و اجرای قانون ساماندهی صنعت و آیین‌نامه واردات خودرو با علی جدی، نایب‌رئیس کمیسیون صنایع مجلس و پویا عباسیان، فعال و کارشناس تجارت بین‌الملل گفت‌وگو کرده‌ایم.
همین که واردات خودرو آغاز شود خوب است-علی جدی، نایب‌رئیس کمیسیون صنایع مجلس
چرا به‌رغم اعلام آغاز واردات از آذرماه، امیدواری‌ها نسبت‌به تاثیر مثبت آن بر بازار خودرو کاهش یافته است؟
در سال‌های گذشته موانع و مخالفت‌های بسیاری در برابر آزادسازی واردات خودرو وجود داشت. از یک‌سو بانک مرکزی با استناد به محدودیت منابع ارزی عنوان می‌کرد که واردات خودرو تراز ارزی کشور را بر هم می‌زند. ازسوی‌دیگر، مخالفان واردات بدون در نظر گرفتن ناکافی بودن تولید از نظر کمی و کیفی، اعتقاد داشتند چون ما تولیدات داخلی داریم، نیازی به واردات خودرو نداریم. اما سرانجام پس از چهار سال ممنوعیت، سرانجام واردات خودرو در بهار امسال به‌صورت رسمی آزاد شد. هرچند پس از ابلاغ قانون واردات خودرو در اواسط خردادماه از سوی مجلس به دولت، قرار بود طی مدت یک اولین گام سرمایه گذاری ماه آیین‌نامه واردات در هیات دولت نهایی شود، اما درنهایت این آیین نامه با تاخیر دو ماهه در هیات دولت به تصویب رسید. لغو ممنوعیت چهارساله واردات خودرو این امیدواری را ایجاد کرد که شاهد کاهش التهابات ناشی از این ممنوعیت در بازار باشیم. اما انتشار جزئیات آیین‌نامه دولت، نظر بسیاری از فعالان و کارشناسان این حوزه را در مورد نتایج اجرای آن در بازار تغییر داد. زیرا دولت محدودیت‌هایی را درخصوص سقف قیمت و تیراژ واردات در نظر گرفته و خودروسازان را نیز در هماهنگی‌های لازم برای انجام واردات دخیل کرده است.
اعمال محدودیت در سقف قیمت خودروهای وارداتی و پایین بودن تیراژ واردات، چه تاثیراتی را بر تنوع عرضه محصولات و ایجاد رقابت در بازار خودرو خواهد داشت؟
اعمال محدودیت باعث شده است در وارد کردن خودروهای باکیفیت و با مصرف سوخت پایین‌تر با مشکل مواجه شویم، اما درمجموع همین که واردات خودرو آغاز شود خوب است. زیرا تولیدات خودرو در کشور سالانه به کمتر از یک‌میلیون خودرو تقلیل پیدا کرده، اما مصرف سالانه در کشور یک‌میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو است. تقاضای کاذب برای محصولات خودروسازان نیز به دلیل همین کمبودها و حاشیه سود ایجادشده بر اثر آن، به شکل روز افزون افزایش داشته است و باید این فاصله به نحوی جبران شود.
خودروسازان ایران بازارهای منطقه‌ای خود را از دست داده‌اند. برای احیای این سهم از بازارهای کشورهای همسایه چه پیشنهادی برای مدیران خودروسازی‌ها دارید؟
صنایع بزرگ اگر بخواهند ماندگار شوند، باید در بازارهای جهانی حضور داشته باشند. مجلس نیز طی این چند سال به دو علت اصرار بر آزادسازی واردات خودرو داشته است که علت نخست آن جبران کسری و تامین نیاز داخلی کشور بوده و دوم اینکه اگر تولیدکننده داخلی می‌خواهد به تولید ادامه دهد، باید تولیدات خود را در معرض قضاوت مردم بگذارد و رقابت ایجاد شود تا مردم قدرت انتخاب باشند.
واردات خودرو در حد نیاز بازار در گرو احیای برجام است-پویا عباسیان، فعال و کارشناس تجارت بین‌الملل
آیا دستورالعمل وزارت صمت می‌تواند گره کور واردات خودرو را باز کند؟
اقدامات دولت در خصوص رفع ممنوعیت واردات خودرو قابل تقدیر است، اما نتیجه کار تا زمانی که مشکلات بین‌المللی کشور حل نشوند، این مصوبه به واردات گسترده خودرو و مورد انتظار متقاضیان در بازار ختم نخواهد انجامید. زیرا تا محدودیت‌های خارجی پابرجاست، نه با این آیین‌نامه و نه با هر آیین‌نامه دیگری، نمی‌توان انتظار واردات خودرو در مقیاس گسترده را داشت.
درهرحال به نظر بــسیـــاری کــارشــناسان، اجــــرایی‌شدن این آیین‌نامه فی‌نفسه از اهمیت بالایـــی برخودار است. به نظر شما نقاط قوت اجرای این دستورالعمل وزارت صمت چیست؟
بله؛ قطعا بی تاثیر نخواهد بود، اما درصورتی‌که شرایط ارزی کشور به همین شکل ادامه پیدا کند و تحریم‌های اقتصادی به‌صورت کامل برداشته نشود، امکان واردات خودرو در حد نیاز بازار وجود نخواهد داشت و سایر صحبت‌های مطرح‌شده در مورد اثرگذاری واردات بر بازار خودرو نیز بی‌معنا خواهد بود. زیرا تا زمانی که بحران ارزی ادامه داشته و مساله برجام حل نشده باشد، دولت ارزی برای تخصیص به واردات خودرو نخواهد داشت. در نقطه مقابل، در صورت احیای برجام، کشور مازاد تجاری پیدا خواهد کرد که در این شرایط باید بخشی از آن را به واردات خودرو تخصیص دهد.
در چه صورت آزادسازی واردات خودرو می‌تواند بازار را تحت تاثیر پایدار خود قرار دهد؟
می‌گویند از آذرماه امسال تا آذرماه سال آینده، 70هزار خودرو وارد کشور می‌شود. اما با توجه به بودجه یک‌میلیارد یورویی و نرخ کارخانه شرکت‌های خودروسازی جهانی، واردات این تعداد خودرو ناممکن به نظر می‌رسد. به عقیده من، تنها با احیای برجام واردات خودرو به معنای واقعی آزاد می‌شود و انواع خودرو ازجمله خودروهای اقتصادی وارد کشور خواهد شد.
آزمایش موفقیت آمیز اولین هواپیمای خورشیدی چین
گروه صنعت هوانوردی چین که سازنده هواپیما‌های داخلی در این کشور است، نخستین پرواز هواپیمای خورشیدی خود را انجام داد.
به گزارش، «چاینا دیلی»، گروه صنعت هوانوردی چین از نخستین پرواز هواپیمای خورشیدی خبر داد و افزود: هواپیمای «کیمینگ شینگ ۵۰» یا " ستاره صبح ۵۰ " از فرودگاه یولین در استان شانانشی از زمین بلند شد و به مدت ۲۶ دقیقه در آسمان پرواز کرد.
تمامی سیستم‌های اتوماتیک این هواپیما به درستی و خوبی عمل کردند. این هواپیمای ۶ موتوره با باطری‌های خورشیدی کار می‌کند و برای عملیات بلند مدت نزدیک فضا طراحی شده است. منظور از نزدیک فضا، بخشی از اتمسفر زمین در ارتفاع ۲۰ تا ۱۰۰ کیلومتر است. این فضا برفراز مرتفع‌ترین ارتفاعات خطوط هواپیما‌های تجاری و در زیر ماهواره‌هایی است که به دور زمین می‌چرخند.
طراح این هواپیما‌های خورشیدی در مصاحبه با خبرنگاران گفت، این هواپیما به پیشرفت تحقیقات و توسعه در زمینه‌هایی از جمله انرژی‌های جدید، مواد ترکیبی و مهندسی هوانوردی کمک خواهد کرد و ظرفیت‌های عملیاتی چین در نزدیک فضا و اقیانوس را بهبود می‌بخشد.
پیش از گروه صنعت هوانوردی چین، شرکت صنعتی تکنولوژی و علوم هوانوردی چین مدل‌های پهپاد‌های خورشیدی را توسعه داد که قادر به پرواز در منطقه نزدیک فضا بودند.
در حال حاضر، کشور‌هایی مانند آمریکا و انگلیس پهپاد‌های خورشیدی را توسعه داده اند که تا ارتفاع ۲۰ هزار متر پرواز می‌کنند. رکورد جهانی ارتفاع ثبت شده توسط این پهپاد‌های خورشیدی ۲۹ هزار و ۵۲۴ متر بوده است که توسط شرکت تکنولوژی «آئروایرمنت» در کالیفرنیا در ماه اوت سال ۲۰۰۱ ساخته شد.
برگشت اعتماد و امید به مردم رهاورد اولین سال استقرار دولت سیزدهم
مسئولان دولت مردمی ایران قوی باید به این نکته توجه کنند که پست و مقام ماندگاری ندارد و ارث و میراث پدری کسی نیست و خیلی‌ها آمدند و رفتند و خیلی‌ها خواهند آمد و روزی هم خواهند رفت.
به گزارش تابناک کهگیلویه و بویراحمد، سید ولی موسوی، فعال فرهنگی و رسانه ای طی یادداشتی نوشت : تلاش جهت افزایش فرهنگ خدمت رسانی به مردم با روحیه جهادی، مردم محوری، و ارتباط چهره به چهره با مردم در ۳۱ سفر استانی بخشی از موفقیت‌های دولت سیزدهم بود که اعتماد و امید را به مردم برگرداند.
سید، ولی موسوی از فعالان رسانه‌ای در بادداشتی در رابطه به کارنامه یکسالگی دولت سیزدهم آورده است:
- کارنامه سال اول استقرار دولت سیزدهم در همه ابعاد سیاسی، اجتماعی، فرهنگی، اقتصادی و عمرانی در مقایسه با دوازدهم کارنامه‌ای درخشان و قابل دفاع است. آنچه در شعار‌های انتخاباتی حضرت آیت الله رئیسی ملموس بود توجه به مردم و بازگشت اعتماد و امید آفرینی در جامعه بود که خوشبختانه اولین گام سرمایه گذاری روحیه مردمی شخص رئیس جمهور و اعضای دولت در سراسر کشور نشاط اجتماعی و امید به کارآمدی نظام اسلامی را به خوبی متبلور کرد.
مردم در نظام اسلامی صاحب اصلی انقلاب و نظام هستند و برای رفاه و آسایش آنان در زمینه‌های مختلف دولت‌ها رسالت خطیری را برعهده دارند. عدم توجه به خواسته‌ها و دغدغه‌های مردم باعث شکاف طبقاتی و بی اعتمادی مردم به حاکمان خواهد شد. مردم عقد اخوت باهیچ گروه، حزب و بندی نبسته اند و قدردان همه آن‌هایی هستند که برای حل مشکلات جامعه و کاهش آلام و درد‌های آنان گام برمی دارند.
بهترین قضاوت را در زمینه عملکرد دولت‌ها مردم خواهند کرد چرا که مردم هستند که در ارتباط با مسئولان مشکلات و نارسایی‌ها را منتقل می‌کنند و پاسخگویی و مسئولیت پذیری مسئولان را می‌آزمایند.
دولت سیزدهم در اولین سال استقرارش به خوبی توانست مسائل کلان ملی را به خوبی مدیریت کند و به دوراز بد اخلاقی‌ها و حاشیه سازی‌ها و با بهره گیری از نظرات نخبگان واهل فن در موضوعات مختلف و با نگاه و توجه ویژه به منویات مقام معظم رهبری قطار پیشرفت کشور را به سمت آینده‌ای بهتر و طلوع فرا‌هایی زیباتر سوق داد که ثمرات آن در آینده بیشتر روشن خواهد شد.
بدون تردید هر چند سال اول سپری شده دولت سیزدهم بخش قابل توجهی از آن به تغییرات لازم در بدنه مدیریت‌های اجرایی ستادی و استانی سپری گردید و همچنین دولت در این سال با موانع و مشکلات متعدد خارجی و داخلی روبرو بود، اما در همین مدت تلاش شد با سوق دادن جهت گیری‌ها و رویکرد‌ها در بستر‌های تصمیم گیری به سمت برنامه‌ها و شعار‌های انقلاب، و تلاش برای تقویت روحیه جهادی و هدر ندادن زمان زمینه خدمات متعددی را برای مردم در بستر‌های مختلف فراهم آورد.
تلاش جهت افزایش فرهنگ خدمت رسانی به مردم با روحیه جهادی، بازگشت کارخانه‌های راکد به چرخه تولید جهت افزایش اشتغال، مردم محوری، رویکرد عدالت محور در بخش‌های مختلف، اتخاذ رویکرد‌های فعال و عزتمندانه در عرصه دیپلماسی و احیای دیپلماسی اقتصادی، حمایت از بخش خصوصی، سرمایه گذاری، تولید و کار آفرینی، کنترل تورم و از همه مهمتر ارتباط چهره به چهره با مردم در ۳۱ سفر استانی بخشی از موفقیت‌های دولت سیزدهم بود که اعتماد و امید را به مردم برگرداند.
مشکلات کشور را دولت سیزدهم به تحریم‌ها گره نزد و با هوشمندی مسئله هسته‌ای را مدیریت کرد.
امروز غرب در شرایطی قرار گرفته است که چاره‌ای جز پذیریش خواسته‌های منطقی و عقلایی ملت ایران را ندارد و انشالله با تدابیر حکیمانه رهبر فرزانه انقلاب و تلاش‌های مخلصانه رئیس جمهور و تیم دیپلماسی ایران عزیز، مقاومت ملت ایران در برابر زیاده خواهی غرب به سرگردگی آمریکا نتیجه خواهد داد و حقانیت ملت ایران به جهانیان اثبات خواهد شد.
و، اما در کهگیلویه وبویراحمد در سال اول استقرار دولت هرچند تغییرات به کندی پیش رفت و دغدغه‌مندان و دلسوزان انتظارات بیشتری داشتند، ولی شرایط خدمت به مردم وارد مرحله جدیدی شد و استان به یک کارگاه عمرانی تبدیل شد.
انتظار می‌رود استاندار کهگیلویه وبویراحمد به عنوان نمایند عالی دولت مردمی ایران قوی برای شتاب گرفتن چرخ‌های توسعه، توجه به تخصص گرایی در انتخاب مدیریت‌های استان و ارزیابی از عملکرد آنان در دومین سال استقرار دولت را مورد توجه جدی قرار دهد اولین گام سرمایه گذاری و با آسیب شناسی وضع موجود و مشورت با صاحب نظران و اهل خرد و گماشتن مدیران لایق، توانمند و کوشا جهت بهینه سازی سازمان‌ها و ساماندهی ساختار اداری مسیر حرکت رو به پیشرفت این دیار را هموار سازد.
در کهگیلویه وبویراحمد با داشتن این همه ظرفیت انسانی و مواهب الهی، مسئولان نباید فرصت‌ها را به مسائل حاشیه‌ای گره بزنند و به مسائلی بپردازند که سودی به حال مردم ندارد بلکه باید شبانه روز به خدمت به مردم فکر کنند.
ارتباط نزدیک مسئولان با مردم و بخصوص قشر محروم جامعه بدون هیچ واسطه، گاه در حل مسائل جاری چنان موثر واقع می‌شود و حقایق را برای شما آشکار می‌کند که ساعت‌ها کار کارشناسی و صرف وقت و هزینه قادر به انجام آن نیست هیچگاه مسئولان در عمل خود از مردم جدا نکرده و به زیر مجموعه‌های خود نیز گوشزد کنند که در همه حال مردم را تکریم کنند و با مهربانی با آنان سخن بگویند.
مسئولان دولت مردمی ایران قوی باید به این نکته توجه کنند که پست و مقام ماندگاری ندارد و ارث و میراث پدری کسی نیست و خیلی‌ها آمدند و رفتند و خیلی‌ها خواهند آمد و روزی هم خواهند رفت، اما تنها چیزی که برای مسئولان می‌ماند، خدمت صادقانه به مردم است که امروز یکی از دغدغه‌های اصلی مسئولان نظام مقدس جمهوری اسلامی است و رمز ماندگاری دولت در همین است.
برنامه محوری، پیگیر بودن تا حصول نتیجه، نظارت وارتباط با مردم از دغدغه‌های جدی مردم، از مدیران دولت مردمی ایران قوی است که امید می‌رود با وحدت وهمدلی واستفاده از شایستگان در مسند مدیریت شاهد رشد وتعالی این دیار پرگهربیش از هرزمان دیگری باشیم.
انشاء الله امیدواریم همه بکوشیم هم به وظایفمان خوب آشنا باشیم وهم خوب به وظیفه مان عمل کنیم وتلاش کنیم به تعبیر امام راحلمان در سرزمین اعمال ورفتارمان هیچ بذری جز رضایت پروردگار نباشد.
دیدگاه شما